Que moto enduro cogeria???

[FikaGS]

Dame tiempo, que primero tengo que entrenar

[kikon37]

Hugsvarna 250TE o Yamaha 250WR, tengo una Husky 300, que va de miedo, buena suspensión, buen motor, bajo mantenimiento. El problema es el presupuesto que tienes las 4T se van un poco igual tienes que irte a una 250 de 2T, en mesta cilindrada tienes una oferta de Gas Gas muy amplia.

Por cierto:
Las nuevas Hugsvarna 450 llevan ya el motor de BMW

[FikaGS]

Bueno, pues ya está liada

No he podido aguantar más y me he cogido una Yamaha WR 250F. Todavía no he podido probarla, pero mañana habrá que hacer algo para solucionarlo. Es del 2006, pero está bastante equipada: amortiguador ohlins, llantas excel, etc. Aunque habrá que hacerle cuatro cosillas.
A ver si aprendo con esta y me suelto más con la gorda, ya os contaré.

Aqui os dejo una fotillo de la flaca.


Gracias a todos por vuestros consejos.

[Colets]

sin matrícula? sin intermitentes?

[FikaGS]

Lleva una matrícula pequeña de esas de enduro y tiene quitado el kit de Itv, intermitentes, retrovisor, etc, que me lo han dado en una caja. El día que lo tenga que montar para pasar la itv, voy alucinar.

[Colets]

Lleva una matrícula pequeña de esas de enduro y tiene quitado el kit de Itv, intermitentes, retrovisor, etc, que me lo han dado en una caja. El día que lo tenga que montar para pasar la itv, voy alucinar.

al menos ponle los intermitentes para circular o te la buscas buena

[julianmlg]

yo tu miraria en 2t las gasgas y husky que van las dos perfectas y tienen ofertones a estreno... en 4t siempre se te complica mas la cosa y son mucho mas caras de mantener.aun asi si te decides por un 4t pillate yamaha porque es la que mas probada esta y la mas fiable de todas(te hablo para enduro puro y duro).yo actualmente uso 2t de enduro y mucha gente eso del 2t le hecha atras, hasta que la prueban y ven que no tienen problemas , y el peso tb se agradece mucho.y cuidado que un 2t con un desarrollo un poco mas largo andan y mucho por pistas

[julianmlg]

acabo de ver que ya la tienes jajaja.oye un consejo con la matricula, para llevarla pequeña es mejor no llevar ninguna... por esa matricula te meten si quieren falsificacion de documento publico... que tienes un pedazo de juicio,si no llevas y dices que se te acaba de caer.. la multa solo son 100 euros.yo no la llevo puesta nunca.y esa yamaha con motor del 2006 es indestructible siempre que le tengas las valvulas bien miradas y su aseite .un saludo

[FikaGS]

Dentro de nada entra en vigor una ley que permite llevar a las motos de trial y enduro una placa pequeña:

"El 2010 nos trae nuevas reformas en el reglamento General de
Vehículos.
la Orden PRE/52/2010, de 21 de enero, por la que se modifican los
anexos II, IX, XI, XII y XVIII del Reglamento General de Vehículos,
aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre publicada
en el boletín oficial del estado el 23 de enero del presente año,
presenta la posibilidad de una nueva placa de matrícula, más reducida,
para determinado tipo de motocicletas.

En el anexo XVIII, sobre las placas de matrícula, se introduce una
nueva placa de matrícula para las motocicletas de dos ruedas de las
especialidades de trial y enduro, más reducida que la de motocicletas
ordinaria, para adecuarla a su diseño cada vez más estilizado, por lo
que la placa de matrícula de motocicleta ordinaria sobresale
notablemente.
La Disposición transitoria única sobre Vehículos matriculados con
anterioridad a la entrada en vigor de esta orden (seis meses desde su
publicación en el BOE), aclara que los titulares de las motocicletas de
dos ruedas de las especialidades de trial y enduro, de los vehículos
especiales y de los cuatriciclos ligeros y ciclomotores de tres ruedas
matriculados con anterioridad a la entrada en vigor de esta orden
podrán sustituir, con carácter voluntario, las placas de matrícula que
tuvieran colocadas por las establecidas en la presente orden."

http://www.boe.es/boe/dias/2010/01/23/p ... 0-1011.pdf

Hasta entonces, le pondré un inventillo en el guardabarros trasero para colgar la original.

[JandroGS]

Pero en los enlaces de carretera o incluso en campo si te paran los de verde, y sin intermitentes y ningun espejo

Esta guapa, aunque 250 como te dije lo veo un poco "poco" sin enlaces por asfalto vale, pero en mi caso, siempre hay enlaces y a veces de hasta 100km... por eso te decia minimo 400, aunque con esta menos peso, mas agilidad jeje

Por cuanto te salio?

[julianmlg]

ya sabia de la reforma esa, pero aun asi se tendra que utilizar la reglamentaria... no la tipica fotocopia a color, plastificada y reducida que es lo tipico que usan los endureros en las salidas y las carreras. y que como esta la cosa te meten en un lio gordo rapido.yo no la llevo porque cuando haces campo aqui en malaga esta cercano a la autovia y el mismo helicoptero de trafico como te vean te pillan la matricula....y si llevas el portaplacas con un boquete de un tornillo y te paran , pues dices que vienes del campo , que se te habra caido te haces el sueco, y si te multan son 100 euros que se reducen, y de puntos nada.con los intermitentes si que no hay solucion pero vamos ami nunca me han multado por eso , y espejos si haces enlaces de carretera hay unos pequeños y plegables que lo usan mucho los endureros que para el campo no estorban.un saludo

[Josua]

La matrícula pequeña se "legalizó" en Enero, pero entraba en vigor a partir de Junio, por lo que si es la placa homologada, en breve estará permitido llevarla.

Otra cosa, si los de verde te pillan circulando por campo sin el kit de ITV te pueden multar, te hablo por pistas legales de más de 4m de ancho, si vas por caminos ilegales, que son la inmensa mayoría, es a sumar a la infracción por circular por zona prohibida.

[txague]

Como dice Josua, la matrícula ya se legalizó en enero (salió en el BOE) aunque creo que entraba en vigor a los seis meses (julio), por esta zona y me consta que por otras también ya la llevamos casi todos y no he oido que alguien haya tenido problemas por llevarla.

Aquí tampoco hay problemas por no llevar las intermitencias, creo que en este tipo de motos no es "obligatorio" (este es un extremo que tendria que asegurar). Lo que si es obligatorio es llaver espejo (el izquierdo) y velocímetro, cuentakilómetros, etc.


Fika, enhorabuena por la adquisición. Quiero ver fotos en acción. Por cierto, que tal arranca?

Ya le veré en directo.

[FikaGS]

Fika, enhorabuena por la adquisición. Quiero ver fotos en acción. Por cierto, que tal arranca?

Arranca mejor que la KTM, aunque todavía no sé que es arrancarla con el botón, porque el cenutrio del antiguo dueño, se dejó el encendido puesto y ha consumido la bateria y aun no la he podido cargar.

Me parece que lo de las matrículas entra en vigor el veintitantos de Julio y hasta entonces pondré la peazo placa-cuchilla en la parte de atrás.

Sobre los intermitentes, me haré el tonto por lo menos para la primera vez (es que tengo un poco de enchufe).

[kikon37]

Peazo moto te has comprado, yo la he probado y por campo va genial, parece mentira que sea una 250 ronda los 38 cv, con esta ya acabas con las muñecas destrozadas.

Enhorabuena

[FikaGS]

Pues ya te contaré como va. De momento lo que noto es que cuando aceleras, llega un momento en que pega una especie de empujón / patada, que es como si se le disparase el turbo y empieza a bramar, que casi me da verguenza ir por la calle. La verdad es que ese empujón no lo he notado con la 800

Ahora...echo de menos la finura de la 800 y sobre todo el indicador de la marcha engranada, pero será cuestión de acostumbrarse.

He subido por sitios por donde antes había subido con la gorda y subo con mucha más confianza.

[kikon37]

Pues ya te contaré como va. De momento lo que noto es que cuando aceleras, llega un momento en que pega una especie de empujón / patada, que es como si se le disparase el turbo y empieza a bramar, que casi me da verguenza ir por la calle. La verdad es que ese empujón no lo he notado con la 800

Ahora...echo de menos la finura de la 800 y sobre todo el indicador de la marcha engranada, pero será cuestión de acostumbrarse.

He subido por sitios por donde antes había subido con la gorda y subo con mucha más confianza.

No es lo mismo, vas montado encima y parece que no lleves moto. Tengo una Hugsvarna 300 con 41 cv y cuando salgo por ahí con algunos endureros llego reventado de aguantar las embestidas del bicho, que no veas como empuja en bajos.

Ya nos contarás.

[Josua]

Pues ya te contaré como va. De momento lo que noto es que cuando aceleras, llega un momento en que pega una especie de empujón / patada, que es como si se le disparase el turbo y empieza a bramar, que casi me da verguenza ir por la calle. La verdad es que ese empujón no lo he notado con la 800

Precisamente esa es la característica más evidente de las motos de enduro y se debe a la bomba de gasolina. Gracias a "eso" podrás superar obstáculos que con otra moto no podrías y te salvará de más de una caída sobretodo si de repente te encuentras en el camino con algún obstáculo (montículo o socabón) que exija que levantes la rueda delantera rápidamente (caballito), porque como norma básica recuerda que por donde pase la rueda delantera pasará seguro la rueda trasera...

[FikaGS]

Me queda mucho que aprender pero seguro que lo aprenderé