Quería sacar la rueda delantera para cambiar neumatico ya que está gastado y además pinchado. Aprovechar y montar disco y pastillas nuevas....No debería haber problema y me puse a ello.
Desmonté la pinza, la limpié y deje sujeta a las defensas que llevo con una cuerdita.
Pongo la moto en el caballete central y la calzo por el cubrecarter para que la rueda delantera no toque el suelo.
Aflojo el tornillo A y después el B
parece que está duro y cuesta... le doy un poco de WD40. Veo que en la parte por donde enrosca el eje en la botella de la derecha, visto como si estuviera conduciendo, según sale el eje van quedando virutas de aluminio....uhhh, empiezo a sudar vinagre y sigo desenroscando. Nada, como si algo estuviera pasado. doy vueltas pero el eje apenas sale y hace clonkH cada unas cuantas vueltas.
Con un martitillo de goma y destornillador fino de plástico introducido por el orificio que tiene el eje por la parte que rosca en la horquilla le doy golpes e intento aflojarlo pero tampoco.
Pruebo a hacer palanca con un destornillador entre la botella y el separador que lleva el eje pero tampoco
Igual deberia intentar comprimir las botellas para dentro??...no se como...usando una cincha con tensor (crica)
Buenas, en mi f700gs, le quite la rueda para cambiar los discos y no me suena tener tantas complicaciones, se supone que haciendo lo que has hecho tenia que salir, primero el tornillo a y luego el b, igual poner algo entre la rueda delantera y el suelo para que al sacar no tengas que levantar un poco la rueda, siento no poder ayudarte, ya contaras si has podido
Buenas,
La cosa es has tenido algún golpe en la horquilla? O quizás óxido? Es raro, la f800gs lleva 4 tornillos, 2 por cada lado de la horquilla pero nunca ha costado de sacar nada... Duerme en garaje?
gracias!...Nada... golpe ninguno.
Algo de oxido ...puede, pero no se veia...lavo con lanza con cuidado porque no tengo forma fácil de hacerlo de otra manera donde vivo, dejo secar, salgo a rodar y aparco al sol.
Duerme en garaje siempre aunque ahora vivo en Tenerife y comparado con el centro de la península donde vivía antes. la degradación es bestial...se ve en casi todas las motos y vehículos por aquí. Los equipos y maquinas con los que trabajo envejecen mucho más rápido y todo requiere más mantenimiento y atención.
cambié la horquilla delantera hace casi 3 años por un golpe. Que puede que no me lo hicieran muy bien porque después de cambiarlas al pasar de 110 la moto hacia un vayven curioso ... se lo dije al del taller que cambió la horquilla completa ... será que si el neumático, la llanta, traimela otro día y lo revisamos. pregunte si la dirección igual se había apretado de más, los rodamientos, la sentía dura al dejar la moto con la rueda delantera. decía que eso era así que no podía ser.... otro día?? ... que eso era así??
nada ... llegué a casa ajuste la direccion como dice el manual Haynes o el documento de mantenimiento básico que está por el foro y arreglado... Ya se a que taller no volver.
Malo sea que te habrian cambiado la horquilla y habrian usado el mismo eje, que igual estaba un poco doblado, ya contaras que tal acaba todo, un saludo
no consigo poner un video con la carraca aflojando
el separador que va en el lado contrario al disco no lleva ninguna rosca, no? el eje lo atraviesa pasa por la rueda , al otro lado hay una arandela separador mucho más pequeña y enrosca en la horquilla. Creo que he visto algún vídeo y no tiene ningún misterio sacar la rueda.
Probé a calzar la rueda, a tirar hacia arriba mientras aflojaba, forzar la barra del lado del disco hacia fuera... nada
Txemaarantza escribió: ↑05 Jun 2026 11:27
Malo sea que te habrian cambiado la horquilla y habrian usado el mismo eje, que igual estaba un poco doblado, ya contaras que tal acaba todo, un saludo
No parece... aunque pudiera ser. el golpe que tuve hace casi 3 años fue bastante ridiículo y absurdo a menos de 30 por hora seguro...pero se doblaron las barras
Txemaarantza escribió: ↑05 Jun 2026 11:27
Malo sea que te habrian cambiado la horquilla y habrian usado el mismo eje, que igual estaba un poco doblado, ya contaras que tal acaba todo, un saludo
No parece... aunque pudiera ser. el golpe que tuve hace casi 3 años fue bastante ridiículo y absurdo a menos de 30 por hora seguro...pero se doblaron las barras
Solo tiene rosca en un lado, he estado viendo este video de youtube ( te pongo captura porque no se poner enlace y ahi pone el titulo del vídeo por si quieres buscarlo) lo saca tan facil, o tienes mucha corrosion, doblado, etc… no se porque no te sale
Gracias!...la documentación y la teoría está. Videos he visto por ver si se me escapaba algo o si alguien tenía alguna complicación parecida y me inspiraba. Ese video es una monocilindrica pero la horquilla y la llanta creo que es exactamente la misma.
Por lo que cuentas, y sin ver imágenes mas precisas que sale viruta de aleación aluminio al desenroscar eje y que eje no sale habiendo aflojado como corresponde el tornillo b, pues una posibilidad es:
- se rompieron los filetes de rosca de botella derecha, quedando en la rosca del eje.
- esa viruta/restos aluminio pegado en rosca del eje hace que su diámetro aumente y no pasa por orificio(diámetro) interior de pista de rodamiento derecho.
Si es esto(revisa bien y con toda la data que lo confirme ) no golpearía mucho al eje, mas bien lo "sacrificaria"
- trataría de colocar/desplazar nuevamente el eje en zona dañada de botella, ejerciendo fuerza sobre cabeza de eje, girando suavemente sin mayor esfuerzo de torque para que tome la posición "como ajustado", sin estarlo.
- con una dremel o sierra, cortaría el eje lo mas próximo a suplemento derecho(el corto).
- ahora con eje sin zona roscada y aluminio pegado en su rosca, debería salir el eje, haciéndolo giras con una llave allen curva que te permita hacer esfuerzo de tirar hacia lado izquierdo.
-Si sale, luego sacas suplemento largo y la rueda, el otro pedazo de eje, lo puedes sacar con leves golpecitos.
Quizás según estado de botella, quizás puedas reparar con un elicoil y con eje nuevo solucionas el tema.
Otra alternativa que requiere ser mas cuidadoso es:
- cortar suplemento corto "sin dañar la llanta", con mucho cuidado
- con el espacio que queda al no estar el suplemento corto, con una punta ir limpiando la rosca del eje del aluminio de la botellas adherido, lentamente, sin prisa y sin pausa, ir girando, retirando aluminio de la rosca y asi hasta lograr limpiar la rosca.
- luego podrás sacar el eje, limpiar bien su rosca con un cepillo, verificar estado de la misma y controlar que eje no este torcido.
Posibilidades del porque /causa raíz del problema:
- eje torcido, no lo detectaron, enroscaron y daño rosca en proceso de ajuste
- algún mal trabajo al colocar eje, no enroscaron bien a mano, golpearon por no estar bien alineado eje y orificio, rompieron filetes de entrada y en ajuste de mal en peor la cosa.
- si reemplazaron botella, utilizando una de 2da mano, que la rosca no hubiese estado buena.
Por lo que cuentas que ahí ya estuvo la mano del hombre/ mecánico y si es la del taller, es decir tu no tocaste nada(no ajustar, no cambiar rueda), muchas posibilidades que ahi se generara el problema, siempre considerando que la botella/ rosca estaba ok y que barral de horquilla no esta doblado.
Si no tienes las habilidades/espacio/ tiempo, mejor llevarlo a otro taller/ otro mecánico recomendado que realice el trabajo, a la corta te va a salir mas económico que si dañas algo mas.
