El fallo que presentaba mi moto era que al subir de 2000-2500rpm en frío daba tirones, hasta que pasaba de las 3500-4000rpm y entonces subía sin problema. En caliente no lo hacía tanto. Con el tiempo la cosa cada vez iba a más hasta el punto de que con la moto parada, sólo con el acelerador, también lo hacía e incluso llegaba a calarse.
Después de probar bomba de gasolina, bujías, pipas y mil cosas, probamos a cambiar la pieza negra completa donde van los inyectores y el regulador y de repente se solucionó, algo impensable ya que la centralita no detectaba fallo alguno y marcaba bien la presión. Pues para nuestra sorpresa, el problema no venía de los inyectores sino del regulador, que no daba fallo, pero sí que estaba mal. Le pusimos uno nuevo y a correr.
El tema es que se trata de un fallo que no detecta la centralita, marca como que todo está bien, cuando en realidad no es así. Te puedes volver loco probando otras cosas hasta dar con ello.
OJO: No es el típico fallo de bomba de gasolina que ocurre en caliente cuando está baja de gasolina que da tirones y cuando vuelves a llenar el depósito deja de hacerlo, esto es al revés: cuando arrancas, en frío es cuando más se nota y da igual el nivel de gasolina, entre 2000 y 4000 rpm da tirones bruscos como si le faltara combustible y de repente al pasar de ciertas revoluciones sube del tirón como si no pasara nada. Muy exagerado en frío pero que se reduce en caliente y que con el paso de los días se agrava hasta que llega a calarse. Si os pasa esto, probad el regulador aunque no de fallo en la centralita.
