Problema cambio de marchas

[Alman]

Muy buenas, a ver si podéis ayudarme: tengo una 650 twin (800), sin protección ni apenas extras (salvo unos protectores de maneta Touratech). El otro día, tras 8 horas de moto, volví tan cansado que al pararme frente a mi garage la moto se me fue del lado izquierdo y acabó acostada de ese flanco en la calle. No tuve fuerzas para evitarlo, pero no fue ni caída, diría que un suave aterrizaje que no dejó consecuencias aparentemente.

El caso es que desde entonces el pedal del embrague está raro, porque le cuesta mucho pasar de 1ª a 2ª, y cuando lo hace no suena el “clutch” característico, de modo que a veces entra la marcha y a veces no. Incluso el indicador de marcha engranada se lía un poco.

¿Alguna sugerencia antes de ir al taller?

Gracias de antemano.

[pilsener69]

¿La palanca de cambio se ha doblado? Si es así, se ha podido doblar también el eje. Como consecuencia de ello, podrías tener los problemas que comentas.

Saludos,

[veloç]

¿La palanca de cambio se ha doblado? Si es así, se ha podido doblar también el eje. Como consecuencia de ello, podrías tener los problemas que comentas.

Saludos,

¿Y si es el eje tiene mal arreglo? Lo digo porque sospecho que a la mía le pasa algo parecido.
Las marchas me van bastante duras, y antes no.
Tampoco sé si tiene que ver que siempre me habían puesto aceite 15W50 que es el que recomienda el manual, y en el último cambio de aceite me pusieron 5W40, segú el conce porque es el que les envía ahora BMW y el que montan en todas las motos.

[Alman]

¿La palanca de cambio se ha doblado? Si es así, se ha podido doblar también el eje. Como consecuencia de ello, podrías tener los problemas que comentas.

Saludos,

¿Y si es el eje tiene mal arreglo? Lo digo porque sospecho que a la mía le pasa algo parecido.
Las marchas me van bastante duras, y antes no.
Tampoco sé si tiene que ver que siempre me habían puesto aceite 15W50 que es el que recomienda el manual, y en el último cambio de aceite me pusieron 5W40, segú el conce porque es el que les envía ahora BMW y el que montan en todas las motos.

Sí, a mí las marchas, además, me van ahora bastante más duras. Para meter 2ª desde 1ª me dejo el empeine. No podría precisar si se ha doblado la palanca del embrague (del pie), creo que algo sí.

Lo del eje suena bien feo y reparación costosa, ¿tenéis algún precedente a mano?


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[Fran3030]

Lo primero lógicamente sería probar con una palanca de cambios nueva y bien colocada , si se ha movido mucho cambiará mal .
Mi anterior moto no cambiaba bien , una 800S, el punto muerto casi imposible , en el conce me dijeron que era el eje del cambio ligeramente doblado, me lo cambiaron y tampoco fue excesivo para ser en concesionario oficial unos 150 euros , quizás algo menos pero ya hace 5-6 años

Salu2

[pilsener69]

Echad un ojo a este post que tratan el tema: https://forof800gs.es/viewtopic.php?f=1 ... or#p349049

Saludos,

[josuac]

mira este post, supongo que lo tuyo no es tan exagerado, pero igual los tiros van por ahí.
https://www.youtube.com/watch?v=1Ivw3xNr9Lk

[Alman]

Voy entendiendo el problema. Espero que no sea tan grave como en los vídeos. En estos días la cosa ha ido a peor y ya ni puedo cambiar las marchas, claramente no es solo problema el pedal de embrague.

En estas fechas andan los talleres cerrados, en cuanto lleve la moto -septiembre- y me digan algo os voy contando, a ver qué diagnóstico y qué precio me encuentro.

Muchas gracias a todos por los aportes, me han venido muy bien.

Un saludo.




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[michi]

Yo esperaría unos días. En la mía el cambio va suave pero hay veces que se pone tan duro que parece una avería. La primera vez que me pasó fuera de casa y pensé que tenía que llevarla al taller. Es de vez en cuando, da igual la temperatura y el uso (yo siempre ando igual) y me lo hace desde siempre y va para los 30000.

[pilsener69]

Voy entendiendo el problema. Espero que no sea tan grave como en los vídeos. En estos días la cosa ha ido a peor y ya ni puedo cambiar las marchas, claramente no es solo problema el pedal de embrague.

En estas fechas andan los talleres cerrados, en cuanto lleve la moto -septiembre- y me digan algo os voy contando, a ver qué diagnóstico y qué precio me encuentro.

Muchas gracias a todos por los aportes, me han venido muy bien.

Un saludo.




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Pues desearte lo mejor.

Una cosa, ¿llevas la cadena bien engrasada?

[Alman]

Hola de nuevo.

Perdón si he demorado más de la cuenta el final de este asunto, os cuento:

A los pocos días de abrir el hilo, descubrí que era todo mucho más simple. El pedal de embrague, al doblarse por la caída, tocaba la parte inferior del motor, de modo que solo dejaba meter primera -que es para abajo- y como mucho segunda.

Tras llevarlo a un taller, tan solo me sacaron el pedal, lo enderezaron, ¡y listo! También hubo que repintar un poco la parte del motor rozada por el embrague, poca cosa. El eje del cambio sin el menor problema.

Supongo que cualquiera con un mínimo de curiosidad se habría dado cuenta a la primera, yo la verdad es que tardé días en percatarme. En fin, bien está lo que bien acaba.

Gracias por los aportes; nunca te acostarás sin saber una cosa más.

Salud a todos/as




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[pilsener69]

Pues ahora toca disfrutarla. Mejor que no haya sido nada.

Saludos,

[Alman]

Pues ahora toca disfrutarla. Mejor que no haya sido nada.

Saludos,

¡Desde luego, gracias!

En realidad el pedal de embrague (y el del freno) en estos modelos es de hierro ‘dulce’, de modo que lo puede enderezar uno mismo con un simple tornillo de banco, sin necesidad de calentar previamente la pieza, pero la llevé al taller porque también necesitaba un cambio de frenos.





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