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diego13 escribió: ↑26 Abr 2019 20:34 Bueno, pues lo prometido es deuda, os cuento el proceso que he seguido hasta finalizar con la homologación.

Lo primero modificar la llanta, de serie la 800 monta 2,15x21” y neumático 90 90/21, y quería transformarla para ganar en prestaciones en carretera, sobre todo en curvas. Disminuir la llanta hasta 17” parece que daba problemas y necesita tocar cosas, asi que me decante por bajar a 19” y ensanchar para poder meter neumático 110 80/19. Buscas un taller donde te lo hagan, necesitaras el aro (yo he puesto excel 2,50x19”) y radios, ya que serán mas cortos, pero asegurándote que te realizaran el certificado de taller que necesitaras para homologar mas tarde. Yo aproveche y cambie también rodamientos. Y al montar el neumático se necesita también banda de protección de la cámara y cámara. En definitiva lo que te sirve de la rueda es el buje, los discos de freno y el disco del ABS.
Siguiente paso, para homologar, ITV pide informe tecnico de que todo esta montado correctamente, así que buscas al profesional que te haga el informe, el cual te favorecerá el modelo de certificado de taller para que te lo rellenen, y te pedirá documentación del vehículo. En mi caso lo he hecho con el Laboratorio de Motores Térmicos de Sevilla.
Una vez tienes el informe lo que queda es homologar en ITV, así que vas a la estación, presentas la documentación que te piden y ya te dirán como hacer el resto, es decir, pedir cita etc...

Comentar que a la moto no ha habido que hacerle nada mas, quitar una y montar la otra rueda. Las sensaciones son bastante mejores en ON, sobre todo en curvas, si se quiere mejorar en este sentido, para mi al menos ha merecido la pena.




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pilsener69 escribió:

diego13 escribió: ↑26 Abr 2019 20:34 Bueno, pues lo prometido es deuda, os cuento el proceso que he seguido hasta finalizar con la homologación.

Lo primero modificar la llanta, de serie la 800 monta 2,15x21” y neumático 90 90/21, y quería transformarla para ganar en prestaciones en carretera, sobre todo en curvas. Disminuir la llanta hasta 17” parece que daba problemas y necesita tocar cosas, asi que me decante por bajar a 19” y ensanchar para poder meter neumático 110 80/19. Buscas un taller donde te lo hagan, necesitaras el aro (yo he puesto excel 2,50x19”) y radios, ya que serán mas cortos, pero asegurándote que te realizaran el certificado de taller que necesitaras para homologar mas tarde. Yo aproveche y cambie también rodamientos. Y al montar el neumático se necesita también banda de protección de la cámara y cámara. En definitiva lo que te sirve de la rueda es el buje, los discos de freno y el disco del ABS.
Siguiente paso, para homologar, ITV pide informe tecnico de que todo esta montado correctamente, así que buscas al profesional que te haga el informe, el cual te favorecerá el modelo de certificado de taller para que te lo rellenen, y te pedirá documentación del vehículo. En mi caso lo he hecho con el Laboratorio de Motores Térmicos de Sevilla.
Una vez tienes el informe lo que queda es homologar en ITV, así que vas a la estación, presentas la documentación que te piden y ya te dirán como hacer el resto, es decir, pedir cita etc...

Comentar que a la moto no ha habido que hacerle nada mas, quitar una y montar la otra rueda. Las sensaciones son bastante mejores en ON, sobre todo en curvas, si se quiere mejorar en este sentido, para mi al menos ha merecido la pena.




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Puedes decirnos por cuánto ha salido la fiesta?

La verdad que queda muy estética, no me acababa de hacer idea.

A disfrutarla.

Saludos,

Miguelon99 escribió:¿y en qué ciudad lo has hecho?

No se si en el foro hay un listado de talleres donde poder hacer este tipo de cosas.

Saludos

josem02 escribió: ↑27 Abr 2019 16:26 Que buen trabajo, pero digo yo , al tener menos diametro variara el kmph y distancia no?

diego13 escribió: ↑27 Abr 2019 13:14
Despues de preguntar en michos sitios, me quedé con dos sitios:

- XR llantas en Barcelona
- motocrosscenter en Alcañiz.

Me decanté por la segunda opción, sale algo mas económico, tanto en materiales, como en montaje, como en envio de rueda ida y vuelta.




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fantony escribió:Gracias diego13
Voy a ponerme a ello.
Me podré en contacto con motocrosscenter.
Lo que si me gustaría saber es qué radios le pusiste?
Te los recomendaron ellos?
Soy de Málaga, tendré que llamarlos para que me indiquen!

fantony escribió:Por cierto, la moto así te ha quedado fantástica!

JACS76 escribió: ↑06 Dic 2020 13:51 Hola a todos,
se que hace mucho que no se habla en este tema, pero lo refloto.
He comprado hace 3 meses una Adventure y no termino de hacerme con la moto por la llanta 21,hasta el punto de pensar en cambiar de moto. Tras buscar, encontré vuestras explicaciones y creo que es la solución perfecta, pero no se si en la Adventure, con la estructura que tiene se verá un poco rara, yo no toco lo marrón para nada. En la 800 queda genial y práctica. ¿sabéis si alguien con Adventure lo ha hecho?.

Un saludo.