pavilion34 escribió: ↑20 Dic 2019 12:45
jotajota escribió: ↑12 Dic 2019 08:09
Buenas.
Por lo visto este síntoma parece bastante habitual, aunque con variaciones.
Compré mi f650gs twin 2009 hace dos meses, en principio todo bien. La moto había estado algún tiempo parada (almenos un año). Hice revisión en taller no concesionario: cambio de líquidos, gomas y un tubo de goma de la admisión (primer sospechoso) y a partir de ahí empezaron los parones.
En mi caso, con el motor frío la moto aguanta bien el ralentí. Cuando llevo un rato rodando y el motor está caliente es cuando falla. Entonces cuando embrago a pocas revoluciones o en punto muerto doy un golpe de gas a pocas revoluciones y la caida de vueltas es muy rápida y se me para la moto.
Por el hecho de que empeore cuando está el motor caliente, ¿sospecho del sensor de tenperatura?
También al acelerar bruscamente, la aceleración no es inmediata. Parece que el motor no tiene nervio y que tiene "retardo" al acelerar. Entoces bomba de gasolina y limpieza de válvula de ralentí parece una buena opción también.
Se la volveré a llevar al taller hoy mismo, aunque voy con poca fé...
Estas fiestas le podré meter mano yo mismo si no me lo solucionan. Si alguien ha sufrido algo parecido o tiene alguna idea le agradecería el comentario.
Al solucionarlo explicaré la solución aquí, que siempre ayuda.
Saludos v
Mi GS es del 2012 y me pasa igual aunque solo se me para alguna vez que otra, lo raro es que pase cuando ha cogido la temperatura media el motor, me dicen que puede ser el sensor de la temperatura que va en la caja del filtro, es facil de cambiar y cuesta unos 20€, no lo he hecho aun, de no ser esto que puede ser que solo afecte cuando coge la temperatura media el motor?
Si el fallo es a medio calentar del motor, es decir en frío ok y en temperatura de trabajo ok, le asigno pocas probabilidades que sea el sensor de temperatura de aire.(hice un post de como limpiarlo, cambiarlo es casi lo mismo)
Si le asigno mas posibilidades al motor paso a paso que rergula ralenti o zonda lambda.como están las bujias?)
El motor paso a a paso lo que hace es dejar mayor o menor paso de aire(by pass) segun se quiera el motor con ralenti mas alto , en el arranque en frío o mas bajo cuando ya tomo tempreatura de trabajo. Suele suceder que dicho motor se ponde duro en alguna parte de su giro(gira y abre mas o cierra mas un pasaje de aire),es ahí donde dicho motor recive la señal pero mecanicamente le cuesta posicionarse adecuadamente, fuera de dicha zona trabaja bien. Es una posibilidad,
Tambien si buscas deje un post de como limpiar zona de cierre del motor paso a paso. Con probar no te cuesta mas que tu mano de obra.
suerte
y para colmo de mala calidad 
. Espero que no haga falta 
