Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

asuntos relacionados con la mecánica de la moto y con problemas que puedan surgir.
vientoymar
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Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por vientoymar » 01 Sep 2016 00:19

Lo más importante, avisar de que vamos a trabajar con gasolina, ni decir cabe lo peligroso que es si no se toman las medidas de seguridad necesarias. Un depósito a medias de un líquido altamente inflamable es de lo más peligroso que hay, en está líquido no explota, pero si en gaseoso y cuando menos combustible haya más gases explosivos contiene el depósito.

Al pasar la barrera de los 30.000 me entró el miedo escénico al fallo de la bomba fuera de España, así que antes de salir me busqué una nueva para llevarla de viaje. Es pequeña, no pesa mucho y te puede quitar de tener que abandonar una ruta o perder muchas horas. Puede parecer de locos tener que llevar una bomba contigo, pero ... así es nuestra moto, es lo que hay, y no me arrepiento nada porque me vino de vicio.

PREPARACIÓN.

1- Bomba
2- 3 abrazaderas de corredera
3- 20 cm de tubo de gasolina para sistemas presurizados

Para que el cambio sea rápido y viable hay que hacer una pre-preparación del sistema para que luego sea pan comido. No hay que hacer mucho y así te familiarizas con el procedimiento.

Lo primero es conseguir la bomba, la referencia BOSCH es 0580454093 (se pone en san google y te salen un montón de tiendas), con esa referencia he ido a http://www.taxirecambios.es/ y me han conseguido una por 40€. No se lo que durará, ni la marca, pero por ese dinero ... uno puede experimentar. La cuestión es apañar la avería, quizá no uses nunca esta bomba.
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La original a la izquierda y la nueva a la derecha:
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Lo segundo es cambiar las abrazaderas de los tubos de presión por unas de corredera con tornillo. Si, las crimpadas son más fiables y mejores, pero no queremos cargar con la herramienta. Al llevarlas cambiadas nos ahorramos tener que cortar y tener que llevar las abrazaderas sueltas por ahí. Las interiores deberían poder asegurarse de que no se vayan a aflojar con cualquier sistema que se os ocurra, alambre, doblar el sobrante, etc.
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Cambiar el tubo corrugado por otro normal. Si el corrugado será mejor, pero más difícil de cambiar (y de conseguir, no lo he encontrado por ningún sitio), y ... mucha gente dice que lo calientes antes de quitarlo... señores, estamos trabajando con gasolina, con que lo calientas? con un mecherito?. Yo he puesto un tubo de presión de gasolina, dicen que el exterior del tubo no soporta la gasolina...ahí esta y no le he visto degradado de ninguna manera.

Con esto tenemos la bomba preparada para poder ser cambiada en cualquier momento con herramientas normales. Esto hay que hacerlo en casa antes de salir como voy a detallar a continuación, y probar la bomba nueva!! no vaya a ser que no funcione por algún motivo.

CAMBIO

Buscamos un sitio con sombra si es verano o con solecito si es invierno, a gusto del consumidor, si llueve mejor bajo techo, cosas de diseño BMW de hacer los agujeros de los depósitos perfectos para que entre de todo, quitamos equipaje y sacamos el asiento. Que rápido y fácil se dice cuando vas cargado hasta arriba :)
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El depósito debería estar por la mitad, que el marcador del cuenta ya haya empezado a marcar por rayitas, sino desparramaremos todo al abrir y si encima acabamos de parar la moto, no te preocupes más por la bomba que va a ser el menor de tus problemas. En mi caso un camioncito me vino de lujo pero el depósito estaba lleno porque tengo un sistema de depósito auxiliar y acababa de echar gasolina hace poco, cosa que no suele suceder porque la bomba suele fallar cuando estamos en reserva. Tuve que apañarlas para dejar el depósito a un nivel aceptable. Por vasos comunicantes pude ver a que nivel quedaba el depósito respecto de la abertura.

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Lo primero es quitar los dos enchufes y el tubo de salida de gasolina. Levantar con cuidado las patillas de los conectores, no hagais el burro. Cuidado con la manguera que soltará gasolina. al quitar esto queda libre la cubierta de goma.
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Aquí es un buen momento para limpiar los alrededores lo que se pueda, con idea de evitar contaminar el depósito al abrir. Hay que aflojar la tuerca grande que sujeta la bomba. Lo suyo es su llave, pero como estamos de viaje, botador de aluminio pequeñito y un desmontable para golpear.
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Ya solo queda tirar del conjunto para arriba, sin miedo pero con cuidado de no fastidiar el aforador. Aquí es donde agradeces el trabajo realizado en casa.
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Soltamos la abrazadera por la zona de la bomba. Desconectamos el conector, tiramos hacia afuera del filtro de malla, va a presión y la liberamos abriendo un poco las dos patillas que la sujetan. Ya solo queda meter la nueva, poner el filtro y volver a conectar. Que todo quede bien limpio.
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Importante colocar la junta correctamente, es como si fuera un pasamuros, tenemos que dejarla bien colocada para que el cuerpo del conjunto de bomba/aforador sea el que haga la estanqueidad. Lo suyo es mojar un poco el labio interior con vaselina para que deslice sin problemas, si no tenemos con la propia gasolina ayudaremos algo.
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Al ponerla debe de quedar a ras y sin que sobresalga a penas nada, no os preocupeis por la orientación que tiene una muesca bien grande que no permite colocarla en otra posición.

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Poner la tuerca, intentar apretar todo lo posible a mano, va bastante y rematar con algunos toques con el botador. Conectar la manguera de salida y poner los conectores.
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Terminamos colocando primero la protección de goma (sino es una risa luego de poner todo) y conectando los enchufes y la manguera.

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Aqui pasando de nuevo todo el caldo posible al depósito principal.

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Y como véis no es muy complicado habiendo echo la preparación anterior, lo dicho, hacer esto es poco más de media hora como mucho y te evita tener que volver a casa antes de tiempo. Justo cuando me pasó me dijo un compañero que iba en un grupo y uno de ellos con una 800 se quedó tirado por la bomba y menos mal que tenía race y se la mandaron a casa, yo tengo AXA y no me llevaban la moto a casa por estar más de 150 km, tienen que pasar cuatro días y que la vea un taller para que justifiquen que la reparación dura más de 4 días y que les salga más rentable al seguro traer la moto que pagarme el hotel y lo más importante, seguí con mi ruta.

Nuevas fuentes para conseguir la bomba:
http://m.recambioscoches.es/magneti-marelli/7613368 (14€ bomba suelta + portes) gracias a gaia88

https://www.amazon.es/dp/B01EQZUP0O/ref ... EybN337ENG
(39€ kit completo) pone para 1200 pero vale para 800, comprobado.
Última edición por vientoymar el 01 Sep 2016 00:19, editado 2 veces en total.



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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por QUIMDOLOT » 01 Sep 2016 00:48

Muy buen brico
Es de agradecer el esfuerzo de hacer las fotos durante el proceso estando en ruta
En casa siempre todo parece un poco mas facil
Me lo guardo en favoritos por si un dia ............
Gracias y un saludo
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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por Serpico0102 » 01 Sep 2016 08:13

Muchisimas gracias, parece hasta fácil!


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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por flequi_69 » 01 Sep 2016 08:20

Muy buen brico si señor !!!!

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por copygti » 01 Sep 2016 15:04

Buenísimo este brico. Gracias.

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por josem02 » 01 Sep 2016 17:17

Muy bueno Viento, gracias por el tuto.
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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por soynacho » 01 Sep 2016 17:40

Buenas.

Gracias por el aporte, que envidia me das....me encantaría meterle mano a la naranjita, pero no me atrevo! dd)

Por cierto, si no es indiscreción, que sistema de depósito auxiliar tienes?

Salu2...

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por vyctor86 » 01 Sep 2016 18:04

Buenisimo!!! Vaya tío.. Hacerlo en la calle jjejeje.
Lo de colocar la junta yo lo pondría en rojo jejej... Yo cambie la bomba este verano y la junta no quedo del todo bien... La risa fue al llegar a la gasolinera y llenar... No veas como se escurría la gasolina por el suelo...Suerte que pude vaciar, desmontar y colocar la junta de nuevo.. Esta vez con un poco de aceite...

Se ve muy fácil aquí.. Pero cuando te toca... Como te pase una putadilla... Sudas.

Por no hablar del racor blanco que sale en la foto... Cuidado con hacer fuerza allí... Q se rompe... Preguntarme como lo se...
.
Gracias por compartirlo... Ojala lo hubiese tenido antes este brico...

Dicen que el que cierne y masa de todo le pasa!!!

Saludos!!

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por vientoymar » 01 Sep 2016 19:26

De nada, para eso estamos (cuando tengo tiempo).

Por eso le doy importancia a la pre-instalación, así sabes lo duro que va, los problemas que tienes y como afrontarlos antes de que te pase en ruta y no tengas medios para solucionarlos.

A mi también me pasó Vyctor, por eso he sacado fotos específicas de como tiene que quedar tanto la junta sin poner como la bomba instalada. No lo mencionan para nada en el manual y es digno de ello.

Nacho, el sistema es simple, un bidón de gasolina de lancha motora, de las zodiac de toda vida. Nuestro depósito es completamente estanco, el tapón no tiene respiradero, solo alivia por la parte de atrás a la derecha donde hay una válvula con contrapeso que corta en caso de vuelco. De esa válvula va el drenaje por la parte izquierda de la moto hasta la parte trasera del motor.Justo a la salida de la válvula he conectado la succión del depósito y la ventilación del mismo vuelve a hacer el mismo recorrido que el depósito principal. Por vacío de la bomba succiona del auxiliar y el resto ya es por diferencia de altura, se vacía completamente antes de tirar del depósito, va colocado donde el pasajero con una chincha y oculto dentro de una mochila. Con los 12 litros extras he llegado a los 700 km en Noruega (sin pasar de 80 claro). Vamos, una adventure pero por 25€ :P

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por POTI » 01 Sep 2016 22:12

Buen brico oe: oe: oe:
F800GS NARANJITA PARACUELLOS DE JARAMA(MADRID)
Pues ya con 140.000
Ahora KTM 1290 Superadventure R
http://ea4tw.blogspot.com.es/

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por gringo42 » 01 Sep 2016 22:23

gracias por el brico ok:

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por XTR » 01 Sep 2016 22:27

Gracias por el aporte.

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por nauf800GS » 04 Sep 2016 12:58


Chapeau!

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por jcb.pt » 04 Sep 2016 15:19

La bomba de la mia me fallava bastante el año pasado, un dia le meti manos a la bomba le he hecho tudo como has hecho, tu pero con el deposito vacio limpie el filto la bomba el deposito. Volvi a montar a bomba y asta hoy cero problemas com la bomba

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por Robledo » 05 Sep 2016 16:39

Gracias por compartir!!
R1200GS - 2017(MY2018) - 7.000 Km

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por pepejol » 05 Sep 2016 18:35

Muy bien explicado, para cuando sea necesario. Yo ya tengo preparado un filtro de gasolina original KL 315 de Mahle, por si acaso.
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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por vientoymar » 16 Sep 2016 00:30

pepejol escribió:Muy bien explicado, para cuando sea necesario. Yo ya tengo preparado un filtro de gasolina original KL 315 de Mahle, por si acaso.
De donde lo has sacado?
He visto páginas pero todas en Alemania, 15-20€ de portes, aunque pida dos para esta y la Xchallenge no me merece

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por pepejol » 22 Sep 2016 17:48

Lo compré en esta web alemana: http://www.biketeile-service.de/

Hombre, los portes son 13 €, pero teniendo en cuenta que el filtro cuesta 13,52 € IVA incl. y que te sale todo por 26,52 €, a mí al menos si me ha merecido la pena.
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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por vientoymar » 06 Oct 2016 22:55

https://www.motomike.eu/calpemotos/es/c ... le/565599/

Este es el único sitio de España que lo tienen y porque son franquicia europea. Al final sale por lo mismo. Estoy mirando más cosillas en esa web y a lo mejor hago un pedido un poco más grande y así compenso los portes.

Alguien de la zona Madrid quiere?

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Re: Tutorial cambio bomba gasolina en ruta (con pre-preparación)

Mensaje por JorgeVeraGS » 17 Oct 2016 10:07

Acabo de ver en AMAZON que venden la bomba ya preparada con su filtro y tubo.

Imagen
www.motoadventure.es
Las actuales cabras: BMW F800GS + KTM 690 ER
Otras cabras: Vespino - Ducati Senda 50 - Montesas: Cota74 - Cota348 Trail - Cota349 (blanca) - Enduro 125H6 (amarilla) - Enduro 360H6 (roja) - Yamaha WR200 - Quad Yamaha Blaster 200 - Honda Dominator 650 - Suzuki Bandit 600 - BMW F650GS Mono - BMW F798GS TWIN Azul - BMW G650 XChallenge

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