CAMBIO DE RODAMIENTOS DE DIRECCION

[worf]

Hola,

Reabro este tema porque tengo que cambiar los rodamientos de mi GS, he visto estos kits por Ebay y me pregunto si la calidad va ser buena:
https://www.ebay.es/itm/133508967346
https://www.ebay.es/itm/224008487324
https://www.ebay.es/itm/283962207462

Alguien sabe algo de alguno?

Gracias y un saludo.

[worf]

Al final los he encontrado en SKF pero diría que es lo mismo que Showe, no lo se.
https://www.ebay.es/itm/BMW-F800-GS-200 ... SwElpapQWA

Un saludo.

[poli]

Interesante ayuda, que pese a su publicacion hace años, nos vendra bien para cuando llegue el turno.

Rafagas!!!

[JonatanPM]

Hola, hoy me dijo el mecánico que igual debería ir pensando en cambiar estos rodamientos…¿ en que se nota para que haya que cambiarlos? Xa yo no noto nada en la dirección…

[poli]

A baja velocidad y en una rotonda no te hace nada raro? no te da la sensación de que te vas a caer por un breve espacio de tiempo? Estando la moto en el caballete central mueve poco a poco la direccion a izquierda y derecha y a ver si notas algun trabon. Esos son los sintomas que yo tenia antes de cambiarlos.

[JonatanPM]

A baja velocidad y en una rotonda no te hace nada raro? no te da la sensación de que te vas a caer por un breve espacio de tiempo? Estando la moto en el caballete central mueve poco a poco la direccion a izquierda y derecha y a ver si notas algun trabon. Esos son los sintomas que yo tenia antes de cambiarlos.

Lo de ir en carretera nada, ahora seguro que estaré mirando todo el rato jaja, y lo del caballete lo pruebo luego a ver.... el mecánico lo noto cuando la bajo del caballete de cambiarle las ruedas y me saco la moto andando marcha atrás a la calle...

[JonatanPM]

Nada, he bajado, he puesto el caballete central, me he sentado en el asiento del copiloto dejando la rueda delantera elevada, y gira el manillar solo sin atascamiento ninguno (además muy suave)... no sé porque me lo diría...

[poli]

La direccion tiene dos rodamientos. Uno superior y otro inferior. La prueba de la rueda en el aire te ayuda a determinar como esta el rodamiento superior ya que carga sobre este. Cuando la bajas del caballete se carga todo el peso delantero en el rodamiento inferior. Haz la prueba ahora subido en la moto y mueve el manillar lentamente de un lado hacia otro para descartar que sea el rodamiento inferior.

[josuac]

carga peso sobre la rueda posterior hasta que la rueda delantera no toque suelo, agarra las dos barras y tira hacia ti, la holgura tiene que ser 0,si tiene juego entonces tendrías la dirección floja y seguro que las pistas del rodamiento marcadas.
Tanto el rodamiento superior como el inferior están en contacto con la pista o tendrías un golpeteo al pasar baches, no confundir con el golpe de los discos flotantes.
Lo dicho anteriormente levanta y gira muy poco a poco a derecha e izquierda, si te hace algún intento de quedarse en una posición, normalmente en el centro, cojinetes muertos y por ultimo la dirección tiene que caer a derecha he izquierda sola, solo retenida por los cables, si no es así exceso de apretado.
a nivel informativo, yo llevo 54000 km y he cambiado 2 veces, hago caminos.

[JonatanPM]

luego pruebo, lo de levantar la rueda delantera, ya lo hice y giraba sin problemas probare lo de la holgura moviendo...pero no he notado nada de eso...

[Joanin]

Yo lo notaba mal que me sentía torpe al llegar a los semáforos y parar o maniobrar entre coches como no me había pasado con ninguna moto antes y en el aire iba perfecta, al final los hice y estaba el de abajo super marcado de pistas

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