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A mi me paso lo mismo, no cargaba la bateria y era el alternador roto con 25.000 km y pasada la garantia (por poco), pero BMW respondió fenomenalmente y me lo reparó sin cargo.

Despues ningun problema.

RIDER_K escribió:Un alternador más. Moto 2008 y 45.000 km.

No llevo ningun extra conectado que pueda demandar más potencia.

Esto empieza a parecer una epidemia.

Parece un desgaste prematuro de este elemento o un error de diseño y por lo que leo en el foro, Bmw esta haciendo una campaña del 50 % "encubierta".

Veremos como acaba este tema.

Como continuación. Lo mismo que criticamos cuando no estamos de acuerdo con el servicio, también hay que decir cuando lo hacen bien.
En mi caso, al final, me tuvieron que sustituir el alternador y el regulador y BMW ha corrido con practicamente todos los gastos de la reparación.
Es de alabar este comportamiento ya que no tuve ni que hacer una reclamación, solo con una charla con el jefe de taller, ellos mismos se encargaron de tramitar todo el tema.

Saludos

hola que tal!!! ¿Sabeis si este fallo ha sido subsanado en las fabricads despues de 2008? ¿y en las nuevas de 2013?

A partir del 2008 creo que no, en el modelo nuevo, tengo entendido que tienen un nuevo variador, no digo nada seguro pero es lo que tengo entendido

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otro más, 65.000kms y moto de finales de 2009...

Que bien hice al comprar un motor de repuesto un saludo

De vergüenza...con tan pocos kms, fallen cosas así en motos de prestigio!!!

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Otro estator tostado con 75.000km

Lo he desmontado esta tarde y parecia un donut de choco.

Ahora puedo rebobinarlo en motronic o comprar uno americano que es mejor que el original (se calienta menos). Este último sale por unos 180pavos con envio. El bobinado lo sabré mañana.

Ya os contaré.

Finalmente me he decantado por rebobinarlo en MC Motronic.

Esta misma tarde me he presentado en el taller. Me explicaba que ya han reparado unos cuantos de F800GS y que por ahora no les ha vuelto ninguno.

Lo bobinan con un cobre de mayor diámetro (suerte que hay espacio entre torretas del estator) y de barniz de mayor calidad, que aguanta hasta 220ºC. Ahí radica la principal ventaja para que no vuelva a fallar.

Por cierto, el rebobinado saldrá por unos 160 pavos.

Confío en que todo vaya bien y el viernes lo tenga listo.

Ya os contaré.

Vssss

tsyg escribió:Finalmente me he decantado por rebobinarlo en MC Motronic.

Esta misma tarde me he presentado en el taller. Me explicaba que ya han reparado unos cuantos de F800GS y que por ahora no les ha vuelto ninguno.

Lo bobinan con un cobre de mayor diámetro (suerte que hay espacio entre torretas del estator) y de barniz de mayor calidad, que aguanta hasta 220ºC. Ahí radica la principal ventaja para que no vuelva a fallar.

Por cierto, el rebobinado saldrá por unos 160 pavos.

Confío en que todo vaya bien y el viernes lo tenga listo.

Ya os contaré.

Vssss

Yo trabaje con ellos no hace mucho y encantado.

Yo lo repare la semana pasada en MC motronic,mañana lo monto y os digo algo.
Me duro 67000 km

El mío se averió a los 37.000 km. Lo bobiné en MC Motronic. He hecho más de 5000 km desde entonces y hasta ahora va fenomenal. Estoy contento con el servicio de MC Motronic.

La F800 no avisa si el alternador deja de funcionar. A diferencia de otras motos, no hay ningún testigo en el panel de instrumentos que te avise. Cuando falla el alternador la batería se va agotando y en unos 10 minutos la moto se para sin avisar. A mí me sucedió circulando por ciudad a poca velocidad, pero según donde te pille puede te provocar un accidente, por ejemplo adelantando o circulando por una autopista con mucho tráfico.

Como se ha dicho en otros hilos, dado la frecuencia con la que fallan los alternadores, es recomendable instalar un led que nos avise, como el de SPARKBRIGHT o similar. Son 18 euros bien invertidos si te salvan de una caída.

Alvaro

A mi me cambiaron uno con 88.000 kms. y otro con 112.000.
A partir del 2013 han cambiado el modelo, como se ha señalado está concebido para estar mas refrigerado.


edito: para aclara que ha sido en dos motos distintas, uno después de 88.00. kms. y el otro después de 112.000 kms.

Luis Fernández-Amaro escribió:Yo voy a bajar a Marruecos en 1 mes y esto me preocupa. Pregunté en BMW y me ratificaron el fallo y que depende del uso y los Km. la mia tiene solo 15.000 km. y me tranquilizó diciendo que hasta los 40/50.000 km no suele averiarse. La reparación de otro (en BMW) pasa de los 1.000 pavos, pero te ofrecen la reparación por algo mas de 300 € (también caro, pero menos)
la casa ya lo ha solucionado en el resto de modelos "agujereando" para facilitar la entrada de aire y mejor refrigeración.
También el uso en tramos cortos, ciudad, etc. hace que se averie antes

Un saludo

El tema es que BMW te vuelve a instalar el original, y mucha fianza no da…yo ni me molesté en preguntar y mi mecánico lo h llevado a bobinar más reforzado, y si me quito de la cabeza la posibilidad de que vuelva a quemarse, mejor...

Yo tuve un susto con la bateria y compre el led hace un tiempo pero aun no lo he instalado. Creo que lo voy a hacer en los próximos días.

Yo tambien tengo el led tricolor puesto por si las moscas, voy por 52.000kms, si algún dia veo que falla, lo primero es desconectar las luces delanteras -del conector- así al menos dará autonomía para volver a casa-

Interesante hilo y con soluciocones economicas para el tipo de problema que es.

SergioJ escribió:Yo tambien tengo el led tricolor puesto por si las moscas, voy por 52.000kms, si algún dia veo que falla, lo primero es desconectar las luces delanteras -del conector- así al menos dará autonomía para volver a casa-

Interesante hilo y con soluciocones economicas para el tipo de problema que es.

No hace falta quitar el conector. Si pulsas el botón de apagar los intermitentes durante 4 segundos y a continuación el intermitente derecho durante otros 4, la luz corta se apaga. Para volver a encenderla da una ráfaga de largas o apaga y enciende el contacto.

alvaro12 escribió:

SergioJ escribió:Yo tambien tengo el led tricolor puesto por si las moscas, voy por 52.000kms, si algún dia veo que falla, lo primero es desconectar las luces delanteras -del conector- así al menos dará autonomía para volver a casa-

Interesante hilo y con soluciocones economicas para el tipo de problema que es.

No hace falta quitar el conector. Si pulsas el botón de apagar los intermitentes durante 4 segundos y a continuación el intermitente derecho durante otros 4, la luz corta se apaga. Para volver a encenderla da una ráfaga de largas o apaga y enciende el contacto.

Todo lo anterior es correcto, si no mueves las ruedas, en cuanto muevas las ruedas se enciende cruce de nuevo.

Saludos

De lo que se entera uno aqui...

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