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buenas un amigo me comenta que ha cambiado 2 estatores ya y me comento que no encuentras indicios de aceite en el mismo al desarmar, eso genro la pregunta mia.
alguien que sepa la posta!!!
saludos a todos

No he desarmado el de mi moto, pero varios que si lo han reemplazado dicen que si refrigera por algún goteo de aceite de motor.
El el sig, video a partir del minuto 7:12 aprox se ve que al desarmar algo de aceite hay en el volante motor, le coloca una servilleta y antes de tapar con un trapo se ve la servilleta manchada con aceite.


Incluso por el 2013 aprox salió una nueva pieza, volante nuevo con mas orificios para permitir mejor enfriamiento, y por ello al comprar en conce, venden referencia nueva de volante y estator.

otro video donde también se ve aceite:

It is mostly cooled by an air/oil mist. BMW changed the flywheel design in the 2013 model year to put more holes in the flywheel for better ventilation to cool the stator.

Okanagan escribió: ↑25 Ene 2024 22:33 It is mostly cooled by an air/oil mist. BMW changed the flywheel design in the 2013 model year to put more holes in the flywheel for better ventilation to cool the stator.

Por lo que dice Okanagan, los estatores desde esa epoca, en general, no fallan.

Zaba escribió: ↑26 Ene 2024 19:47

Okanagan escribió: ↑25 Ene 2024 22:33 It is mostly cooled by an air/oil mist. BMW changed the flywheel design in the 2013 model year to put more holes in the flywheel for better ventilation to cool the stator.

Por lo que dice Okanagan, los estatores desde esa epoca, en general, no fallan.

The incidence of stator failures in the 2013+ bikes is indeed much lower.

Of course BMW didn't acknowledge that there ever was a problem. They bundled the improved flywheel with the replacement stator so we get to pay for BMW's poor design.

muchas gracias, ya sabia que a partir del 2013 se habian construido con orificios para mejorar el flujo de refrigeracion

Exacto, al menos en ese caso han ido mejorando digamos.

Es posible que el problema no esté relacionado con el estator en sí, sino con otro componente del motor que esté provocando la falla. Es importante revisar el sistema de lubricación del motor y asegurarse de que no haya fugas de aceite o problemas en los conductos por donde circula el aceite. También es importante verificar que el nivel de aceite sea el adecuado y que se esté utilizando el tipo de aceite recomendado por el fabricante.