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Menudo maquinon!! Muchas felicidades y que la disfrutes!

Un saludo desde Barcelona!

danigsadv escribió:Menudo maquinon!! Muchas felicidades y que la disfrutes!

Un saludo desde Barcelona!

Muchas gracias!

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Buenos días,

Tengo algún problema con la moto, os cuento:

El otro día iba por la autovía a 120 constantes, y en una curva la moto hizo un corte de suministro de gasolina (El motor rateaba, como si saltase el control de tracción ASC), cuando le aceleraba más de medio gas, lo hacía siempre, rateaba sin parar y perdía velocidad. Por ello paré rápidamente en una salida, apagué la moto para ver que pasaba, como no vi nada raro, arranco de nuevo y salgo a la autovía, y seguía igual... Total que por ir probando, le desconecté el ASC y la moto ya subía de vueltas bien sin problemas, nada de tirones. Lo volví a conectar y voilà, parece que todo correcto, pude hacer el viaje sin más problemas.

Hoy mismo, me preparo para salir en ruta, parece ser que todo iba bien, pero cuando me incorporo a la autovía la moto hacía lo mismo, perdida de potencia y rateo.... en marcha intenté hacer lo mismo, desconecto ASC y vuelvo a conectar, pero esta vez no funciona, la moto sigue rateando y además con más frecuencia. Por todo esto, me paro en la próxima salida, donde aprovecho para echar gasolina, y observo algo nuevo, al ralentí la moto no es constante, sube por encima de las 1000 RPM y baja de las mismas, suena un traqueteo en el motor, si le acelero suavemente se para...

He podido volver a casa, por autovía a 120, pero claro no puedo darle al acelerador más de 1/4 o 1/2 gas porque ratea o se ahoga, y en zonas de baja velocidad (rotondas, curvas cerradas en ciudad..) hay que estar pendiente para que no se cale jugando con el embrague.

A ver si podéis echarme una mano o guiarme al respecto.

Gracias.

Slds!

Siguiendo con el tema, me he dado cuenta o eso creo yo, que en frío guarda bien el ralenti.

Es cuando coge temperatura, donde muestra los fallos.

Slds!

Y el fallo no lo muestra acelerando en vacío, es decir si voy por la autovía a 120, cojo embrague y acelero, no presenta rateos.

Slds.

Ha sido después de lavarla??????

No, bueno la limpie a principios de semana.

No sé si tendrá relación.

Slds!

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Buenas,

He leído bastante por internet, y según veo pueden ser varias cosas:

Sensor ralentí
Sensor temperatura
Sensor de aire (Lo desmonte y limpie con Wd40)
Batería (Me extraña porquea arranca bien)
Bomba gasolina (Hablan que más bien falla cuando tiene poca gasolina y a mi me falló ambas veces con el tanque lleno)
Relé bomba gasolina

No me gustaría ponerme a cambiar como un loco, ¿Cómo podría ir probando cual es el fallo?

Slds!

Hoy he salido para probarla en frío y esto ocurre:

En frío:
- Guarda bien ralentí y suena correctamente.
- Al exigirle al acelerador, la moto se ahoga y motor ratea varios segundos, hasta que deja de hacerlo y pega un tirón.

En caliente:
- Ralentí inestable, predisposición a calarse bruscamente.
- Rateo más acusado, se ahoga más, dificil de llevar la moto así, ruido raro que proviene del motor.

Slds!

Buenos días....mira las bobinas, yo me las encontré oxidadas interiormente y me fallaba más o menos así..al poco de lavarla.
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Buenos días....mira las bobinas, yo me las encontré oxidadas interiormente y me fallaba más o menos así..al poco de lavarla.

Emgcfp escribió: ↑22 Feb 2021 08:37 Buenos días....mira las bobinas, yo me las encontré oxidadas interiormente y me fallaba más o menos así..al poco de lavarla.

Buenos días,

Les echaré un vistazo, pero me extraña, porque la moto la lavé hace 6 días y ayer seguía fallando. Me parece extraño que no se haya secado aun.

Una cosa, el sensor de Ralentí donde está¿

Slds!

si no me equivoco, en la caja del filtro de aire, en la tobera derecha que le entra el aire, pues por ahí encima.....va atornillado con dos tornillos.

Emgcfp escribió: ↑22 Feb 2021 09:04 si no me equivoco, en la caja del filtro de aire, en la tobera derecha que le entra el aire, pues por ahí encima.....va atornillado con dos tornillos.

Ahh, OK.

El otro día lo desmonté y lo limpié con WD40, estaba un poco negro pero nada alarmante.

A ver si luego me lio con las toberas antes de llamar al mecánico.

Es muy complicado llegar hasta ellas?

Slds.

Complicado no lo es......si que lleva trabajo. Has de quitar el falso depósito, las tapas laterales y la caja del filtro........entonces ya las ves. Para sacarlas, o bien con un útil específico, o con un cordel........van encajadas a presión en las bujías.
https://es.aliexpress.com/item/32985443 ... 2e0e9DpfTS

Hola, también puedes sacar las pipas de las bujías.
Con una cuerda fina, haces un lazo al rededor y estiras para arriba, salen perfectamente.

XTR escribió: ↑22 Feb 2021 10:11 Hola, también puedes sacar las pipas de las bujías.
Con una cuerda fina, haces un lazo al rededor y estiras para arriba, salen perfectamente.

Probaré con un cordón de zapatos y tiraré, las limpiaré con WD40 y esperemos que sea eso, en caso contrario tocará pasar por taller.

Slds!

micase escribió: ↑22 Feb 2021 10:14

XTR escribió: ↑22 Feb 2021 10:11 Hola, también puedes sacar las pipas de las bujías.
Con una cuerda fina, haces un lazo al rededor y estiras para arriba, salen perfectamente.

Probaré con un cordón de zapatos y tiraré, las limpiaré con WD40 y esperemos que sea eso, en caso contrario tocará pasar por taller.

Slds!

Tiene que ser un cordel fino, tiene que entrar en una pequeña regata.

Buenas tardes,

Esta mañana le saque ambas bobinas y la verdad que había un poco de humedad, la cual seque con un trabo y limpie ambas pipetas con limpiador de frenos, pero cuando monté, todo seguía igual.

Bueno igual no, incluso iba peor, rateaba más y sonaba como un monocilindrico....

Por lo que hoy mismo la he dejado en el mecánico.

Ya os diré que pasa...

Slds.

Buenas,

Todo solucionado, era una bobina de alta que no estaba funcionando debidamente.

Se le ha cambiado y todo correcto.

Slds!

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