Tras pedir presupuestos varios
, me estaba planteando hacerlo yo mismo cuando di con un señor que se dedica a rebobinar motores. Este me animo y me proporcionó el material. Y...esta es la historia. La moto no arranco bien por la mañana, la tuve que empujar. Cuando estaba a punto de llegar al curro, me encendió el chivato del abs. Y una vez en el curro las agujas hicieron el mismo ciclo que hacen cuando das el contacto.
Cargue la batería y arranco bien. Pero una vez arrancada no había más tension que la de la bateria, sólo 12,7v.
Desde el conector del alternador, le medi el aislamiento y estaba muy bajo. Por tanto me tocó desmontar.
Con el alternador en la mano ya se apreciaba una zona con mala pinta. Solté las conexiones y mirando continuidad vi que las bobinas estaban en corto y derivadas a masa.
Deshice cuidadosamente el bobinado, prestando mucha atención y apuntando el número de espiras (42), el ciclo de cada fase (uno si, dos no) y donde empezaba y acababa cada fase.
Le di un barniz al entrehierro para que quedara bien aislado y empecé a bobinar con hilo de cobre barnizado de 1.
A partir de ahí es liarse a dar vueltas,con mucha paciencia, tomándose tiempo en peinar bien cada vuelta. Una bobina que hagas mal, afecta a la de al lado. Esta segunda la harás peor y la tercera ya no te entra.
Así que mejor hacerlo suave suave, piano piano.
Una vez hechas más tres fases, lo barnice ( por inmersión) un par de ocasiones, y al horno a secar ( esto último lo hizo el junto con algún motor más) .
Hice las conexiones, montar todo otra vez ( incluida junta de tapa de alternador nueva) y voilá!
Desde entonces 3000km incluido un viaje a cantabria y asturies, y la moto de lujo.
No es un curro excesivamente complicado, pero si de hacerlo con paciencia y metódicamente.
Ya verémos lo que dura...espero que muuuuuuuuuuuuuuuuuuchooo
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