gelete escribió:Estamos en lo de siempre. Lo que ganas en carretera lo pierdes en campo y viceversa, con lo cual la 690 es mejor en campo y peor en carretera, esta claro.
Y dentro de esto dependiendo del uso que le de cada uno a su moto pues eliges una u otra, this is the cuestion.
Segun creo yo no existe la moto 50/50, las hay 60/40 como la 800 y 40/60 como la 690. Puedes intentar con chuches acercarla al 50 tanto una como la otra
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Estoy completamente de acuerdo contigo gelete
Lo que he perdido en carretera lo he ganado en campo. Pero viendo el uso que le estaba dando a la moto ultimamente (trayectos cortos y revirados) y al que le quería dar (pistas fáciles y no tan fáciles), pienso que he ganado más en campo, de lo que he perdido en carretera.
Respecto de lo de acercar una a la otra con a base de chuches...pasa algo parecido a lo que se ha hablado mucho por aquí (acercar la 800 a la 1200 y viceversa) Quedaba claro que era más fácil acercar la 800 a la 1200 que al revés y era todo cuestión del peso. En el caso de la 690 y la 800 pasa algo parecido, sería más fácil hacer más viajera una 690 que más endurera una 800.
Después de la salida de esta mañana y en mi caso concreto y para el uso que la voy a dar, tengo totalmente claro que he acertado con el cambio.
Oskar, a mi también me gustaría tener el garaje de Txague, que creo que es el ideal, pero de momento va a ser que no
