Foro BMW F800GS / F650GS twin / F700GS / F850GS / F750GS www.forof800gs.es

topo escribió:Por carretera debe ser un pepinaco...

Si, si un pepinaco de 235kg, estará complicao sacarle los 150cv, seguro.

Yo empiezo a verla con buenos ojos

Pues hoy he visto en un reportaje lo de la nueva multistrada y ufffff tiene de tooo

Vaya tubarro...y el conjunto cúpula, faro y plásticos del frontal....menudo truño.
¡Que dejen el modelo actual!

me quedo con la BM..

Niño, vale ya de publicidad naranjita!!!!...Va a ser que no cuela.

yo me kedo con las pistas y carreteras (y paisajes) de los videos....

en esta ultima foto gana mucho, no es la que mas me gusta, pero tampoco la que menos...

para mi serian: honda crosstourer
triumph explorer
ktm adventure
yamaha supertenere
nueva bmw gs
y demas.....

Parece una Versys

A mi 990 me gusta, pero esta

Creo que soy un motero en peligro de extinción. Veo que soy de los pocos moteros que quedan y que me gustan TOOOOODAS LAS MOTOS. Al menos con dos ruedas y un motor de explosión.


P.D. Es lo que observo ojeando foros de motos y leyendo comentarios en internet

Que suerte tengo... me gustan todas.


Desde estas https://www.google.es/search?q=foto+end ... 80&bih=656


hasta estas https://www.google.es/search?q=foto+mot ... 80&bih=656


pasando por estas https://www.google.es/search?q=foto+cho ... 80&bih=656

Mira que es fea.

A mi también me parece fea, pero....si tuviera que cambiar mi F800 por una moto nueva...... que haría???
me iría por la que me parezca menos fea y este sería mi orden....

Primer opción: KTM 990 Adv negra...(de las "feas" la menos),
Segunda opcion: BMW F800GS 2013 (el semi carenaje me parece feo, etc, etc, etc)
Tercera opción: BMW 1200GS 2013 (esta NO me parece fea del todo, pero los cilindros de las boxer si )
(...)
Décimo octava opción KTM 1190 Adv.
Entre la opción 4 y 17: cualquier otra moto nueva.

Mi conclusión: la F800 GS modelo 2008-2012...... perfecta!!!

Creo que, en el segmento que nos movemos, la característica menos importante es la estética.
Fiabilidad, autonomía, capacidad de carga, dinámica, peso, mantenimiento, consumo, ... son mucho más importantes. Bueno, para mí, claro.
La estética es fundamental en las custom,... otro mundo.
Por decir algo de esta moto: en prestaciones, vista su ficha técnica, arrasa con la competencia, aunque es una lástima que no incorpore el cardán como transmisión secundaria.
Pero, como ya dije en otro post, para arrasar en el mercado hace falta algo más que un buen producto.
El tiempo lo dirá...

hablando de prestaciones...

BárVaro escribió:Creo que, en el segmento que nos movemos, la característica menos importante es la estética.
Fiabilidad, autonomía, capacidad de carga, dinámica, peso, mantenimiento, consumo, ... son mucho más importantes. Bueno, para mí, claro.
La estética es fundamental en las custom,... otro mundo.
Por decir algo de esta moto: en prestaciones, vista su ficha técnica, arrasa con la competencia, aunque es una lástima que no incorpore el cardán como transmisión secundaria.
Pero, como ya dije en otro post, para arrasar en el mercado hace falta algo más que un buen producto.
El tiempo lo dirá...

No sé..... cuando yo sea capaz de conducir una moto como Cyril Despres o por lo menos con capacidad para terminar un rally de alta categoría o de atravesar todo un continente o al menos ganar un GS trophy, pensaría en otros muchos aspectos al elegir una moto, por ahora considero que lo que hago en campo y en asfalto (osea, ese segmento en el que me muevo) lo hago con cualquier moto dual, el peso si me importa, por eso no tengo una 1200, pero el resto me da igual, por eso lo que mas me importa es la estética!! y la de la F800GS modelo < 2013 es la que mas me gusta!!!

Buaaahhh como se levanta en cuarta, como empuja ese motor.
Si sube a 200 como si tal cosa.
Otro
http://www.youtube.com/watch?v=MU-JXz00eIs

MASSEY escribió:Buaaahhh como se levanta en cuarta, como empuja ese motor.
Si sube a 200 como si tal cosa.
Otro
http://www.youtube.com/watch?v=MU-JXz00eIs

Otro vídeo de imbéciles haciendo el imbécil por carretera.