fac escribió:El otro dia tuve el error de probar bien la 990, hora y media que me metí por pistas, caminos ratoneros, carretera de curvas y autopista. Y si bien creo que por caminos voy mucho mejor con la BMW (tambien la tengo mucho por la mano) creo que cuando me acostumbrara la la 990 no tendría tanta diferencia. en curvas, sin poder apurar mucho porque en muchas había humedad, creo que es más manejable la 800, sobre todo en cambios rápidos derecha-izquierda o viceversa. Creo que en curvones rápidos si irá mucho mejor la 990. En Autopista es donde vi más diferencia, sin darme cuenta iba a 170 suave, sin vibraciones, casi me recordaba en suavidad y como subia de velocidad a la GSXR que tuve.
Me encanta la 990 y si canviara la mia sería por esta, seguro que la 800 me va casi igual de bien en casi todos los sitios y mejor en off, que por cierto, tampoco vi tanta diferencia con las suspensiones (yo llevo las horquillas con Ohlins). si cambiara sería más que nada por cambiar por tener muy vista la 800, tambien por comodidad al viajar con su asiento, su potencia y su suavidad.
De momento con la crisis creo que se va ha esperar, de todos modos tenemos una gran moto, y aunque a veces se ha dicho lo contrario, muy fiable, cosa que en KTM ya no se si lo es tanto, muy económica por consumo y revisiones cada 10.000 kms. y más baratas. De todas formas, no tenía que haber probado la naranjita
Estoy de acuerdo en muchas cosas de lo que dices
Pero para carretera prefiero la 1200 gs. Y para campirri la 800. A la 990.
Yo también la tenia muy vista, y todos hablaban tanto de la 990, (que si una bestia, que si sube como un reactor, que se necesita mas experiencia para llevarla), pues nada. Yo la he probado bien probada durante casi 6000 kms, por todo tipo de sitios, caminos buenos y malos, trialeras, autopistas, carreteras de montaña, pedregales de ríos etc...
La conclusión a la que he llegado, es la siguiente.
Por carretera buena (autovia, autopista), se va mas cómodo en la 990, pesa mas y hace que se mueva menos, pero cualquiera puede poner una moto a 220 km/h por este tipo de carreteras. Lo difícil para mi, era ir a 120 km/h. Y para eso, con la 800 sobra.
Por carreteras reviradas, (de montaña o con muchas curvas) se tira mucho mejor la 800, la 990 al llevar el peso mas alto, esto hace que te cueste mas echarla. Y se nota, jodo si se nota.
Detallar que yo soy de los que si pudiera tocar con la oreja en el suelo, tocaría.
Por camino, la 800 con mejores suspensiones (que las originales) y mejores llantas, la mejor Trail. Por lo menos con la que yo mas me divierto.
En cuanto a tener mas experiencia, decir que nada de eso. Es como si pusieras una R (moto de carretera) por el camino, claro que tienes que tener mas cuidado. Pero no te lo pasas mejor.
A mi personalmente, me gusta mas la linea de la 990. Pero....
Au otro día mas experiencias
nunca se va tan lejos, como cuando no se sabe a donde se va.
