Si Ayer pudiese tener algún tipo de duda, desde luego en un rato subido a la moto, esta se disipa totalmente... trail es un nombre que se puede adaptar al aspecto de la moto... pero poco más...
El bicho es este... modelo S con todos los gadgets electrónicos para cambiar la potencia, la entrega de la misma, la altura y dureza de suspensiones, el control de tracción, el ABS el analisis de orina etc etc... usease un spectrum con ruedas...
Os cuento mis impresiones rápidas, ya que la prueba no fue muy larga, poco más de media hora... espero repetir otro día con más calma...
El motor... me como mis palabras... me gusta lo que han hecho con el testaestretta evo los de Ducati... en el modo sport tienes una aceleración en medios sencillamente brutal... pero muy muy brutal... ni 1300 de Hayabusa, ni LC8 de Ktm... nada, pocas veces encuentras en una moto tanto empuje a esas vueltas, espectacular de veras... y no soy de los que se sorprenden facilmente... vibra, pero sin exagerar, no va muy muy fino, pero no es el tipico Ducati esquizofrénico, hasta se le podría llamar ajaponesado...
si abres suave en una marcha demasiado larga mete el tipico coceo de los motores con caracter, pero a poco que enrosques ya se encabrita y sale como un tiro... recupera muy bien... en fin... motorazo, si no se rompe como parece que está pasando, es la leche...La ergonomía... comparado con una trail "clásica" como la mía, el manillar es ancho y bajo, no está pensada para ir de pie ni nada parecido... y las estriberas están ligeramente retrasadas, una postura menos sentada y más "pilotada"...está bien, para lo que es... el asiento al menos para un ratillo parece muy cómodo, y la cúpula regulable aunque es pequeña tapa bastante para una moto de concepto tan deportivo... un tipo bajito como yo a poco que se agache va casi como en una tourer... el embrague es de mantequilla comparado con los embragues en seco de la marca...
Agilidad... lo esperado, es una Pseudo super motard gorda de poco más de 200 Kg, con suspensiónes y chasis deportivos y ruedas de 17, calzada con los excelentes scorpion trail, que de trail tienen el nombre... se mueve con facilidad en curvas lentas, (y sucias en mi caso), y el aplomo en curvones es casi de deportiva... las supensiónes en modo sport van firmes de narices y agarran la moto... eso unido al motoraco te hacen ponerte en los ciento y la madre y doscientos como si nada... eso mola, pero no me interesa...
Frenos... muy buenos, y sobre todo el tarado del ABS es mil veces mejor que el de mi BMW... he clavado con ganas y no salta así como así... el mordiente y la potencia son dignos de las pinzotas que lleva...
Acabados... no me vuelve loco... tiene cosas que están bien... las guanteritas, el arranque sin llave por mi se lo podían evitar, pero algunos plasticos y metales, que seguro que son de calidad, no acaban de parecerlo... de todos modos parece bien montada, y el aspecto es sobresaliente... el cuadro da toda la información del mundo... pero no me parece cómodo de leer para lo grande que es... y el manejo de los gadgets electrónicos aunque es relativamente sencillo, me estresa un poco... la colocación de la pata de cabra es demencial... para los bajitos es un coñazo, hay que "lanzarla" más que ponerla...
En resumen, que es lo que más o menos pensaba... una moto deportiva disfrazada de trail, aceptablemente cómoda, o más que eso, bonita y carísima... pero que seguramente sea la referencia para el que busque una deportiva sin tener que ir enchepado... motorazo, parte ciclo muy buena, y comodidad en una moto... los modos para mi sobran, de hecho me compraría la Standard sin duda... el modo sport me vale para todo... y si quiero suavizar suspensiones para hacerme mi modo tourer, me basta con aflojar unas vueltas a las estupendas suspensiones convencionales Marzocchi y Sachs multiregulables que lleva... el modo urban no lo entiendo... para un recorrido normal cualquier cosa vale, y si quieres una utilitaria, comprate un scooter y lo ahorrarás en mantenimiento de la multi...
El modo enduro es una broma... la altura de la moto, las ruedas etc... por mucho que nos la vendan y por mucho que un piloto experto haga videos de la leche... esta moto no está hecha para pistear... lo veo más marketing que otra cosa...
Si tuviese dinero suficiente me gustaría tener esta moto en mi garaje para salidas por carretera... pero no tengo de todos modos claro que me gastase el precio extra frente a motos como una FZ1, una KTM SD, SM o SMT, Una tiger 1050... Z1000SX... sería más un tema de pasta que otra cosa...
eso no se hace.... 
me encanta esa moto pero 
no esta la cosa para tirar billetes... ah no cohetes!!!! 
ahora no pararas de hacer comparacion con la tuya ..... 
aunque tienes razón que dentro de lo malo BMW es de lo que más se salva.... 
