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Buenas y saludos a todos.

He estado haciendo una búsqueda en el foro y no encuentro nada parecido a lo que a mí me sucede.

Mi moto, una Adv del 2014 con 55000km. Gasta líquido refrigerante. Si, digo gasta por que no lo tira por la bomba y no lo expulsa por el tapón.

La moto no se calienta y salta el electro normalmente.

Le lleno el vaso expansor por debajo de la mitad y en cuestión de un mes está vacío.

El tapón del radiador trabaja bien, dejando subir el nivel del vaso cuando está caliente y volviendo a su nivel cuando se enfría.

No mezcla agua con el aceite.

La verdad es que ya no sé qué más mirar.
He cambiado hasta el líquido del circuito un par de veces cambiando la marca y calidad del líquido por si fuera eso.

Os ha pasado a alguien??

Que más puedo comprobar??

Saludos y gracias.

Javi.

Enviado desde mi Moto G (5) mediante Tapatalk

Comprueba las dos juntas del intercambiador de calor de agua y aceite, cuestan 40 céntimos en cualquier ferretería y en la mía fueron la causa de un problema de estanqueidad en el circuito que no supieron encontrarme, llegan dos tubitos metálicos de la bomba de agua. Repasa de manera genérica todos los manguitos que no veas marcas de anticongelante seco.

Un saludo.

Que misterioso oye!!
Por algún sitio se pierde ese refrigerante, descartando todo lo que has comprobado lo único que se me ocurre es que lo esté quemando, que lo meta en los cilindros vamos...

Como te dicen la debe perder por alguna junta o poro en un manguito, si la quemara en los cilindros , junta culata , habría sobrepresion en el circuito , no creo que sea el caso

Salu2

cómprate una linterna de ultravioleta de esas para los billetes y sin lavarla, busca la fuga, el liquido refrigerante es fosforescente, yo encontré una grieta en el tanque de expansión de mi coche y no se veía.

He mirado el intercambiador y se ven bien. Aún así. Las voy a cambiar.

Lo de la luz ultravioleta no se me avía ocurrido. Lo haré a ver si descubro el misterio.

Gracias por vuestra ayuda.

Saludos.

Acabo de leer que has cambiado el liquido un par de veces. Entiendo que el purgado lo realizas según marca el manual, aún así después de cambiar líquido y tras alcanzar la temperatura de trabajo siempre suele bajar porque expulsa las burbujas que tiene en el radiador.

Otro punto donde puede salir es el tornillo de vaciado del bloque motor. Un pequeño tornillo torx con una arandela de cobre que se encuentra en el bloque motor, justo encima del intercambiador de calor.

MECHBOX escribió:Acabo de leer que has cambiado el liquido un par de veces. Entiendo que el purgado lo realizas según marca el manual, aún así después de cambiar líquido y tras alcanzar la temperatura de trabajo siempre suele bajar porque expulsa las burbujas que tiene en el radiador.

Otro punto donde puede salir es el tornillo de vaciado del bloque motor. Un pequeño tornillo torx con una arandela de cobre que se encuentra en el bloque motor, justo encima del intercambiador de calor.

Si, siempre haciendo lo que dice el manual, llenando con el tornillo quitado y purgando.
Un misterio.

Buenas.

Hice lo que me comentasteis de cambiar los orings.

Cuando los desmonté vi que el asiento de los mismos estaba muy sucio. Limpié en profundidad y les puse unos nuevos, de ferretería, por ahora va bien. O al menos no gasta tanto a simple vista. Llevo como 3 semanas.

Os seguiré informando.

Muchas gracias.
Javi.

muy buena explicación la verdad: actualmente no tengo ese problema pero si me pasa ya se como se solucionarlo.