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Buenas, pues que monté xenon y despues de ir a Valencia, motauros y más sitios, me para la benemérita a 100 metros de casa, al ir a lavarla a la gasolinera, muy majo por cierto, me aviso de que no están permitidas que tiene una sanción de 200 euros y dos puntos y que la próxima vez me multaba.....con lo cual a volver a la normal.....y ahora si que noto la diferencia

Tiene toa la.razon,no.estan permitidos...ahora,hay k ver si merece la pena arriesgarse.yo uso a diario la moto de noche,y ya mehe librado de comerme una cabra gracias al xenon(sin coñas).lo.que pasa que las.llevo bajitas pa no mokestar,y de 5000k,k no den demasiado cante.
Eso.no.quita que algun dia,me multen...como por los antinieblas,la proteccion de faro,etc

por Fernanwrx el Jue Feb 27, 2014 7:24 pm
lo.que pasa que las.llevo bajitas

Yo también las llevo bajitas, y hasta ahora nadie me ha dado ráfagas...lo malo es que al final si llevas el Xenon orientado bajo para no deslumbrar, la distancia a la que iluminan las lámparas halógenas y el xenon, es muy similar en distancia de alcance, eso si, el haz de luz es mucho más lleno e intenso en el xenon y se aprecian más ambos márgenes de la carretera, pero para circular a alta velocidad, con la regulación baja del faro y el xenon, demuestra ser tan insuficiente como el faro de origen con la regulación también baja... conclusión, tanto en xenon como en halógena, vamos obteniendo más largo alcance, según subamos el faro, a la par que deslumbramos al personal...

,y de 5000k,k no den demasiado cante

Más discretas de 4.300K (menos azuladas que las de 5.000), o de 3.200K (estas últimas no las he visto en vivo, pero si no son demasiado amarillentas, serian las ideales), ya que serian las más parecidas a la mayoría de lámparas halógenas...
Y a ser posible el kit de xenon de 30w, mejor que el de 50w, (el de 30 es un poco menos intenso que el de 50, con lo que daremos menos el cante...

Yo también las llevaba bajas y se lo comente pero me dijo que no están permitidas y me fastidio porque encima suele estar por mi zona.....

¿Y que zona es esa? Seguro que a algún compañero le puede venir bien estar advertido

Zona de Cabezón de la sal, Cantabria.

Está claro ciertas cosas y que hay que valorar si se ponen o no.

* Ventaja más concluyente : mejora la calidad de iluminación por la noche y de día se ve más a la moto.


* Desventaja más concluyente : al no ser legales, está uno expuesto a ser multado (parece ser que 200€ de multa y retirada de 2 puntos del carnet) por los agentes de la autoridad.


En función de esas 2 variables uno decide libremente si se los pone o no.

hola

yo los acabo de comprar, y vaya la verdad sabiendo que son ilegales, me lo voy a repensar porque no uso mucho la moto de noche. Una cosa, ¿se podrían homologar?????

Buenas noches

Si los kit xenon son ilegales entonces los faros adicionales de larga como los que lleva la 1200 gs aventur si yo se lo pongo a la mia que es una 650gs tambien me multan? Porque esos focos tambien lo hay de xenon

En quanto a los faros adicionales....los originales bmw estan homologados. El resto....creo recordar que solo los givi de niebla estan, el resto no.

Lo que no se puede es modificar un faro halógeno y convertirlo a xenon.

Un faro de largo alcance que de fábrica sea de xenon se puede legalizar con informe (Hella tiene varios, para moto el Micro DE).

Saludos,

David

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Hola, si tu los pones en la moto y no los instalas, o sea que no funcionan, que solo tiene una función estética.
También pueden multarte??.