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solracmaxx escribió:Creo que si vais a catarlas en el GS Trophy!!!!!

P.D.: DONDE HAS VISTO ESA FOTO!!!!!!!!

En el Facebook, hay algún evento en Alemania de BMWmy alli esta

solracmaxx escribió: Creo que si vais a catarlas en el GS Trophy!!!!!

queda guapa con esa decoración!

Campaña de lanzamiento potente! Es la moto de los malos en la nueva de batman o es la de antes del facelift, quien lo adivine premio!

http://www.youtube.com/user/warnerbrose ... 0qwi-4iOpE
minuto 1:47!

Es el modelo actual

tic tac, tic tac, que lento pasan los dias...........quiero que llegue NOVIEMBREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE ya, je,je,je.


esa moto esta en Garmish (alemania), en el evento de BMW..........

Enhorabuena a los Jorges! Pedazo máquina que vais a estrenar!


P.D.: enviado desde el móvil usando tapatalk!

TiagoS escribió:Habrá que ver si se puede acoplar el segundo disco de freno delantero a las, ahora antiguas, F798GS

Esto sería bueno saberlo, aunque en mi caso si me ha llegado a entrar el ABS delantero teniendo el neumático caliente y con el asfalto en perfecto estado y seco, no creo que necesite más freno, no se, quizás ahorre la fuerza que tengo que hacer sobre la maneta pero creo que más que eso no me va a frenar... Me parece más útil ponerle unos muelles más duros que otro disco, ya que la suspensión es blanda pero blanda blanda.

TiagoS escribió:Habrá que ver si se puede acoplar el segundo disco de freno delantero a las, ahora antiguas, F798GS

Ningún problema; compras la llanta delantera de la F700GS, la horquilla izquierda (de color negro), un disco de freno, una pinza de freno, un juego de pastillas, un juego de latiguillos, lo montas todo y luego pintas la horquilla derecha de negro y ya lo tienes.
Ahora bien, yo creo que si te vendes la F650GS y pagas la diferencia por la F700GS, te sale más barato.

Jodeeeeer me paso unas semanas si entrar por aqui y me cambian hasta el modelo de mi moto

A mi la verdad que si me gustan, aunque tanto la 700 como la 800 me da la sensacion de parecer mas naked con esos plasticos nuevos, no se como menos aventureras o menos trails. .... esperare a verlas en vivo.

A mi personalmente me gustaria que hubieran cambiado el escape por uno menos aparatoso como el de la SuperTenere o la Tiger 800, tambien le habria puesto la cupula ajustable como en las 1200 tanto cuesta eso? , en cuanto al tema de los intermitentes.... ya me he acostumbrado y ahora casi me parecen logicos cada uno en un lado.

Lo dicho esperare a verla en vivo para opinar bien.

Saludos.

A mi cada día que la veo me gusta mas, como para comprarmela si no tuviera la vaca, eso si, ese tubo de escape fuera...

miki_800gs escribió:

solracmaxx escribió: Creo que si vais a catarlas en el GS Trophy!!!!!

queda guapa con esa decoración!

Campaña de lanzamiento potente! Es la moto de los malos en la nueva de batman o es la de antes del facelift, quien lo adivine premio!

http://www.youtube.com/user/warnerbrose ... 0qwi-4iOpE
minuto 1:47!

Es el modelo actual, habría estado bien que fueran las del 2013, un estreno doble...

Hola aqui les dejo un enlace donde se pueden ver los dos modelos y alguno mas http://www.arpem.com/motos/modelos/bmw/bmw.html

Para noviembre o primero de año estara disponible la nueva f8oogs,la verdad que es una pasada,mil veces mas bonita y mas equipada que la anterior,ya veremos porque precio sale a la venta,ya que vendra con muchas opciones interesantes,como el control de traccion,y la suspension electronica..un saludo.

Lo curioso es que parece que todas esas tapas serian compatibles con nuestras gs, asi que el que quiera actualizarla, creo que podrá.
Saludos

Kilgore, a saber la pasta que costará el cambiar los plásticos. Más o menos lo mismo que lo que tendrías que poner a mayores para comprar la nueva si vendieses la antigua.

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norifumi500 escribió:Kilgore, a saber la pasta que costará el cambiar los plásticos. Más o menos lo mismo que lo que tendrías que poner a mayores para comprar la nueva si vendieses la antigua.

P.D.: enviado desde el móvil usando tapatalk!

Exacto, pero al menos sabemos que nuestras motos son totalmente actuales, ya que los cambios son solo cosméticos y nada estructurales.

Tras el cambio de estética, creo que tengo que verla en vivo. En fotos me parece que el pico es demasiado largo.
Creo que más estrecha, lo que le da un aspecto menos agresivo, bien en OffRoad pero no en trail y aventura.
La posibilidad de poder poner los antinieblas de la marca me gusta.
De todos modos tras las fotos, creo que no está mal la nueva estética.




El control de tracción creo que no me gusta nada de nada.
Suspensión electronica trasera no me gusta mucho la idea. Prefiero una horquilla regulable delantera modo enduro mediante clics antes que meter electronica al amortiguador trasero.
El caballete es mejor y más ligero, pero en terrenos no muy firmes el curvo no se clava en la tierra.
La colocación de los intermitentes delanteros es más acertada.
Las piñas que hayan cambiado creo que es cuestión de acostrumbrarse.
Los neumaticos battlewing, bueno, están bien.

"Las suspensiones son regulables electrónicamente si se compra el sistema ESA que es opcional y se instala en fábrica." Más peso y posibles problemas.

"Gracias a la tecnología MID (Molded Inteconnect Design) los mandos son ahora mucho más pequeños, ya que no utilizan cables sino unas líneas de transmisión impresas en el plástico cuando se fabrica el interruptor. " MUCHO PERO MUCHO MIEDO ME DA

El escape tipo akrapovic o el LeoVince Carbono antes que original enorme y pesado.

Los colores de venta 2012 me parecen más bonitos que los 2013.

Creo que habrá que verla en vivo y ver como evoluciona mecánicamente a los cambios.




Cuando saquen la moto en color racing (amarillo) creo que será la mejor evolución.

Menos mal a me he esperado?..jejeje

Parece con los plasticos nuevos que ha adelgazado pero en realidad pesa mas.No saben nada estos alemanes